充电系统测试

诊断说明
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
B+
P0621 11,P0622 34
控制 - L端子
P0621 11
P0621 11
P0621 12
信号 - F端子
P0622 34
P0622 34
P0622 33
电路/系统说明
发动机控制模块 (ECM) 使用发电机接通控制电路以控制发动机上的发电机负荷。发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供一个依占空比调节的电压。占空比控制电压调节器以接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。将点火开关置“ON(打开)”位置且发动机关闭,或当充电系统发生故障时,发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到低电压。发动机运行时,当指令占空比电压为高电压时,发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到高压;当指令占空比电压为低电压时,应检测到低压。
发动机控制模块 (ECM) 使用发电机磁场占空比信号电路或F端子电路,以监测发电机的占空比。发电机磁场占空比信号电路连接至发电机励磁线圈的高侧。在电压调节器内的脉宽调制 (PWM) 高侧驱动器使励磁线圈接通和断开。发动机控制模块使用脉宽调制信号输入来确定发动机上的发电机负载。这样,发动机控制模块就可以调节怠速转速以补偿高电气负载。发动机控制模块监测发电机磁场占空比信号电路的状态。在点火开关处于“ON(打开)”位置且发动机关闭时,ECM应检测到一个接近0%的占空比。在发动机运转时,占空比应处于5-99%之间。
参考信息
示意图参照
起动和充电示意图
连接器端视图参照
部件连接器端视图
说明与操作
充电系统的说明与操作
电气信息参考
故障诊断仪参考
有关故障诊断仪的信息,请参见“ 控制模块参考
电路/系统检验
注意:在发电机测试中,切勿连接蓄电池充电器。
电路/系统测试
注意:在进行“电路/系统测试”前,您必须执行“电路/系统检验”。
维修指南
完成修理后执行“ 诊断修理检验”。
发电机的更换发电机的更换(LI6)发电机的更换